在2012年江蘇出臺了新手駕車發生事故要追查駕校責任的法規，雖然飽受爭議，從操作性上來說也存在明顯短板，但事實上對于駕校的不規范培訓起碼起到了一定的震懾作用，這條新規還是有一定積意義的。
再說到網站建設，筆者認網站事故責任中雙方都該承擔相關事項，我們先來看看這里有多少事故可能發生，列舉以下事項：
1、網站無法打開；
2、網站訪問不穩定；
3、網站出現程序錯誤；
4、網站被攻擊或是中毒；
5、網站本身不合法，被關停；
6、網站明顯違法，公安部門采取抓捕行動。
再來根據這些事故做一個分類：
從點到第四點屬于建站公司的售后服務范疇，出現事故之后，或者不能算事故只能是網站故障，客戶會主動聯系公司并尋求解決，或者是網站公司先發現后主動解決，這個問題為常見也容易解決。
第五點存在兩種情況：
種、網站在國內服務器，但是沒有獲得正式備案通過又或者是備案異常導致網站被關停，這樣的話客戶同樣也會要求進行解決，再由網絡公司主導，客戶輔助共同完成合法備案，但如果客戶一味的拖下去，出現各種情況，責任當然就在客戶本身了。
第二種、很多網站都有信息交互功能模塊，方便所有登錄網站的人發布任何信息，這里時常會存在一些不法信息，如果管理員未能對這些不法信息做到及時刪除，那么有可能會被關停，包括會被搜索引擎懲罰，這種事故更加嚴重，對于企業損失也更大。
責任何在？
、在實現客戶交互功能需求之前應當做好告知義務，不能說賣了一個功能模塊就能多掙錢，如果這樣，那么網站公司有著不可推卸的責任；
第二、如果事前告知，但客戶依然堅持，網站制作公司應當與對方簽訂免責協議，或者是在建站協議中做好補充說明。
至于后一種那么責任就更大了，只要是利用建站專業為不法分子提供技術支持，這就是觸犯法律，違了法就該被追究，不管一個月后還是一年后。
總結，網絡公司大的資本就是建站和服務，做好建站和服務可以讓公司穩定向前，尤其是網站出現故障以及事故的情況下更要表現出積的態度和專業的水平，至于一些法律意識不足、太注重眼前利益的網絡公司不但要被追究法律責任，更加應該盡早被市場淘汰。
